【親子出遊推薦】澳門大倉酒店

【親子出遊推薦】澳門大倉酒店 - 路?城-熱門首選

2月 29, 2020

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

25人確診！香港家庭傳染增　拒郵輪乘員登岸
香港感染2019新型冠狀病毒的患者，從一開始的外地輸入、到現在家庭與本土感染病例飆升，香港衛生官員指出，已經出現六組家庭群組傳染的狀況，代表新型病毒在家庭之間的傳播性非常高。港府啟動防疫新政，週六(2/8)凌晨開始，所有經大陸地區到香港的人，無論經由陸路或是搭乘飛機，都得強制接受檢疫14天。另外已經關閉的啟德郵輪碼頭，這三天停泊著星夢郵輪旗下的世界夢號，由於之前的航程曾經載到染病患者，因此現在船上3600名乘客和船員，目前配合當局進行檢疫，暫時不准上岸。

星夢郵輪旗下的世界夢號，週三(2/5)抵達香港後，就一直停靠在啟德郵輪碼頭，因為之前的航程曾經載到2019新型冠狀病毒肺炎患者，因此船上3600名乘客和船員，三天來都沒能獲准上岸。可以看到甲板上有人在做運動，還有好幾桌人打麻將摸八圈打發時間，就怕密切接觸會有交叉感染，船員加緊消毒清潔。

世界夢號乘客：「設施可以玩、電影院可以看電影，也可以到餐廳吃東西。」

有乘客表示船上氣氛還算和諧，每人每日都能領取一個口罩，飲食供應和衛生狀況暫時沒太大問題，不過船上有9名2歲以下的幼童，以及許多得定時服藥的慢性病患者，因此出現奶粉、尿布和藥物需要補充的狀況，有家屬特地送物資到碼頭，接受訪問時難掩憂心。

世界夢號乘客家屬：「能否解答人們何時可以離開？簡單一句話，如果是十四天，可不可以提早通知呢？」

乘客何時能下船？目前沒有人能給出明確答案。截至6日晚間8點，1名乘客發燒送醫、8人出現輕微呼吸道感染的症狀，得接受病毒測試；而稍早傳出身體不舒服的33名船員，則全部都對2019新型冠狀病毒測試呈現陰性，另外有1名發燒船員還在等待測試結果。

船上廣播：「港口衛生科為所有客人進行全面體溫檢查。」

香港衛生署人員，逐房為1800多名乘客進行檢疫，包括量體溫和記錄健康資訊，乘客中大約九成都是香港人，沒有中國籍遊客。

世界夢號乘客：「如果我們在出發前就知道有人感染，我們也不會來，我很老實地說澳洲陽光海岸賓館評價。」

世界夢號載到染病乘客的，是在1月19日的航程，當時先從香港出發，接著又到廣州南沙，總共載著4600多名乘客前往越南，1月24日再接連返回廣州南沙和香港；然而2月3日接到通報，在廣州南沙上岸的3名中國籍乘客確診，之後更增加到8例。這次的航程是在2月2日出發，先停靠台灣基隆，2月4日抵達高法國渡假村訂房價格查詢雄港遭拒絕登岸，提早結束行程返回香港。

香港港口衞生科總港口衞生主任梁耀康：「會取一些樣本去驗，看看他們是否有新型冠狀病毒。」

在一月下旬的航程中，有206人在香港上岸，因此衛生單位正在積極找人，不排除已經有輕微病徵患者隱藏在社區，港府也正在關注香港社會家庭成員間傳染的情況。

香港衛生防護中心傳染病處主任張竹君：「總共算起來有六個家庭群組，包括有夫婦或者一家人、夫婦加女兒或是母子，表示其實在家庭之間的傳播性非常高。」

截至2月7日傍晚6點，香港累計25人確診，1人死亡，病例從一開始的外地輸入，到現在家庭與本土感染個案持續上升！

香港罷工醫護人員：「高層對話！」

不滿港府持續漠視「全面封關」與提供充足保護裝備等訴求，香港醫護人員展開第五天的大罷工，到醫管局總部要求與高層對話。他們也將進行網路投票，如果獲得超過六千人支持，就會將3日起罷工五天的行動延長到2月12日。

香港醫管局員工陣線主席余慧明：「呼籲醫管局、政府進行封關，這些聲音他們假裝聽不到，我們用罷工行動表示，希望他們在最後關頭可以回應我們的訴求。」

香港政府啟動防疫新政，8日凌晨開始，所有經大陸地區到香菲律賓自由行酒店港的人，無論經陸路或是搭乘飛機，都得接受強制檢疫14天，進一步壓縮有人從嚴重疫區進入香港的機會。因應疫情蔓延，人流運輸需求減少，繼國泰航空大砍三成國際運輸量和鼓勵員工放無薪假之後，香港航空也計畫裁員大約400人，並要求駐港地勤人員，到6月底之前，每月至少放兩週的無薪假，共體時艱。

3年虧掉200億和艦照樣通過上海科創板上市

根據招股書披露和艦2018年營收為241.9億人民幣，淨虧損26億人民幣，近三年累積虧損50億人民幣（約合229.67億台幣）。（圖片來源/和艦網站）

全球第三大晶圓代工廠聯電（聯華電子、UMC）子公司和艦赴中上市案終於定案了，22日中國上海證券交易所貼出公告顯示，已受理和艦芯片製造（蘇州）股份有限公司（下稱和艦）在新設置「科創板」的上市申請。

此次中國公布的9間預計在上海科創板上市的企業中，和艦是融資金額最高的一家企業，但也是唯一一家虧損上市的公司。

聯電持有和艦98.14％股份

聯電在去年整合和艦、聯芯以及聯暻後，由董事會通過計畫整體於上交所上市。目前聯電間接持有和艦98.14％股份，和艦此次預計募資25億人民幣，募資後聯電持有股份將降至87.24％。

選擇於科創板上市的和艦，主體是從事8吋晶圓研發製造的和艦蘇州廠（2003年試產）、12吋晶圓研發製造的聯芯廈門廠（2016年投產），以及負責IC設計服務的聯暻半導體（山東）。

2018年和艦的營收占比為62.21％（8吋）、36.85％（12吋）以及0.94％（IC設計）。2018年和艦8吋晶圓產量為77萬片，聯芯12吋晶圓產量則為18.3萬片。

和艦去年虧損26億人民幣

值得注意的是，根據招股書披露和艦2018年營收為36.9億人民幣，淨虧損26億人民幣，2018年虧損與2016年（虧損11.4億人民幣）、2017年（虧損12.6億人民幣）相比有逐漸擴大的趨勢，三年累積虧損50億人民幣（約合229.67億台幣）。

而虧損的原因，和艦解釋是由於子公司廈門聯芯因為規劃28奈米以及40奈米製程，投入巨額資金購買機器設備、技術，因此產生折舊。

根據招股書顯示，廈門聯芯2018年的淨虧損高達31.16億人民幣，目前廈門聯芯由聯電持股50.72％、和艦持股14.49％，聯芯其他股東還有廈門市財政局（29.47％）以及福建國資委（5.32％）。

不過和艦成立至今已經獲得38.35億人民幣的政府補助，從2017年開始，加上「非經常性損益」（政府補貼）後，和艦的歸屬母公司的淨利潤即開始盈利。

聯電在中國的佈局

和艦的前身是聯電在2001年於中國蘇州成立，也因為有違反台灣投資中國法令的疑慮，引發台灣檢調在2006年起訴聯電，最後雖然無罪定讞，不過當時也讓聯電榮譽董事長曹興誠、榮譽副董事長宣明智等因此辭職。

聯電在中國的佈局，除了和艦外，還有與中國DRAM（動態隨機存取記憶體）晉華技術合作，不過該合作案最後因為晉華在被列入進出口清單後，已經全面暫停，聯電在中國亦有太陽能電廠投資（濟寧華瀚）。

不過以目前來說，和艦在中國要面對中芯國際、華虹的競爭、以及全球市佔率高達59％的台積電，根據國際半導體協會SEMI統計，預估在2017年至2020年間，全球將有62座新的晶圓廠投入營運，中國就佔了其中的26座。此外鉅額技術授權費也是一大負擔，根據招股書顯示，和艦2017年技術授權費就高達10.45億人民幣，12吋廠也尚未盈利，因此未來和艦上市表現仍值得持續關注。

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